Skip to content

Акт испытания трап-сходни

Скачать акт испытания трап-сходни doc

В зимнее время трапы и сходни должны быть всегда очищены от снега и льда и посыпаны песком. Не рекомендуется устанавливать сходни с углом наклона к горизонту более 35°. Особое внимание должно уделяться надежному креплению штормтрапов. При креплении надо следить за тем, чтобы балясины были параллельны уровню воды и плотно упирались в борт судна.  Результаты испытаний оформляются актом.

Тетивы и балясины испытываются отдельно подвешиванием пробного груза. Испытания спасательных шкентелей с мусингами, предохранительных поясов и страховочных концов. 1. Требования к конструкции судовых штормтрапов. 2. Правила эксплуатации судовых штормтрапов.  Безопасный доступ на судно должен обеспечиваться с помощью забортных трапов или сходней, под которыми должны быть установлены предохранительные сетки, предотвращающие падение людей в воду или на причал.

Предохранительная сетка должна выступать за расположенные части нижней площадки трапа или боковые части сходни на расстояние не менее 1,5 м. Разрешается оборачивать трап сеткой (сетка устанавливается под всем маршем трапа и ее края крепятся за поручни). методика испытаний трапов-сходней. "Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР" (утв.  Постановление Правительства Российской Федерации от № Минморфлота СССР от n 33 "О введении нового Наставления по борьбе за живучесть судов ММФ" (вместе с "Наставлением по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС).

РД ", утв. После испытания трап должен быть осмотрен с целью выявления дефектов. По требованию органов контроля можно производить выборочный контроль поперечных сварных швов тетив рентгено- или гаммаграфированием. После устранения обнаруженных дефектов трапы и их детали вновь предъявляются для испытания. а) отсутствует акт испытания или существующий акт составлен более года с момента последнего испытания; б) отсутствуют балясины; в) балясины прогнили или имеют сквозные трещины  В зимнее время трапы (сходни) должны быть очищены от льда, снега и посыпаны песком.

Трапы подаются и убираются только по распоряжению вахтенного начальника. Буксирные устройства. Вертикальные трапы, скоб-трапы. Штормтрапы. Сходни судовые, переносные трапы. Аварийные (запасные) выходы. Палубные покрытия.  Переносные вертикальные трапы (лестницы) должны изготавливаться из прочного и легкого металла. Масса переносного трапа не должна превышать 10 кг, длина - не более 3 м. Нижние концы переносного трапа (лестницы) должны иметь башмаки из резины или другого нескользящего материала, а верхние - специальные крюки.

- пользоваться переносными лестницами вместо сходней; - поднимать и опускать грузы по трапам или сходням, предназначенным для передвижения людей; Судовые штормтрапы и лоцманские трапы должны удовлетворять следующим требованиям: иметь длину, при которой они будучи закрепленными на судне, достигают до уровня воды при любых осадках и дифферентах судна при крене до 15° на противоположный борт  По результатам испытания составляется судовой акт.

Запрещается пользоваться штормтрапами и лоцманскими трапами, если: отсутствует акт об их испытании; - перебиты пряди каната; - наличие треснувших балясин; частичное их отсутствие, не параллельность балясин между собой из-за смещения бензеля. Трапы, мостики, сходни. С дебаркадера на причальную стенку или берег устанавливаются мостики шириной не менее 1 м при одностороннем и не менее 2 м при двухстороннем движении с прочными поручнями высотой не менее 1 м.

Расчетная нагрузка при этом принимается кг на 1 м. При расчете трапов коэффициент запаса прочности следует принимать не менее 3.  а) отсутствует акт испытания или существующий акт составлен более года с момента последнего испытания; б) отсутствуют балясины; в) балясины прогнили или имеют сквозные трещины.